Klocki hamulcowe to elementy eksploatacyjne układu hamulcowego. W większości aut stosuje się hamulce tarczowe na przedniej i na tylnej osi. Ale można też spotkać samochody, w których na przedniej osi znajdują się hamulce tarczowe (klocki hamulcowe i tarcze hamulcowe), a na tylnej osi hamulce bębnowe (bęben i szczęka).
Klocki hamulcowe na przedniej osi są zawsze większe od tych, zamontowanych na osi tylnej. Dlaczego? Bo przód auta jest cięższy (jest tutaj silnik i skrzynia biegów), przez co wymaga większej siły hamowania.
Klocki hamulcowe składają się ze stalowej podstawy i materiału ciernego. Pomiędzy podstawą i materiałem ciernym stosuje się warstwę łączącą i warstwę izolująco – wyciszającą. Podobna może znajdować się pod stalową podstawą.
Warstwy izolująco – tłumiące mają na celu wyciszenie pracy klocków hamulcowych i zmniejszenie drgań.
Klocki hamulcowe są zamontowane w zaciskach hamulcowych. Do zacisków hamulcowych doprowadzone są elastyczne przewody hamulcowe. Nacisk ze strony płynu hamulcowego powoduje wysuwanie się tłoczków hamulcowych. Te z kolei dociskają powierzchnie robocze klocków hamulcowych do tarcz. Tarcie materiału ciernego klocków hamulcowych o powierzchnie robocze tarcz hamulcowych pozwala na zmniejszenie prędkości i zatrzymanie auta. Stosuje się najczęściej dwa rozwiązania: zacisk hamulcowy nieruchomy (tłoczki po obu stronach tarczy hamulcowej dociskają klocki do tarczy hamulcowej) albo zacisk pływający (jeden tłoczek, za pomocą wkładek dociska od razu dwa klocki do tarczy hamulcowej).
W zacisku hamulcowym montuje się dwa klocki. Dociskają one tarczę hamulcową z dwóch stron. Czyli na jednej osi pojazdu są cztery klocki hamulcowe.
Zestaw klocków hamulcowych obejmuje klocki do montażu na jednej osi. Czyli składa się z czterech klocków.
Materiał cierny klocków hamulcowych powstaje z różnych materiałów, zależnie od producenta i ceny (im tańsze klocki, tym gorszy materiał). Stosuje się tutaj watę stalową, proszek miedziany, mikę, tlenki żelaza, tlenki glinu, grafit, koks, żywice i włókna aramidowe. Każdy producent strzeże swojej receptury.
Klocki hamulcowe nie powinny być zbyt miękkie, bo się szybko ścierają i zbyt twarde, bo wtedy rysują tarczę hamulcową, powodując powstawanie rowków.
Ciekawostka. W trakcie hamowania powstaje metaliczny pył, który osadza się między innymi na felgach i w okolicach kół. To pył z waty stalowej i proszku miedzianego, który reagując ze środkami do czyszczenia felg, powoduje powstawanie tak zwanej czerwonej felgi.
Nie ma jednego przepisu, który określiłby tempo zużycia klocków hamulcowych.
Wszelakie, pojawiające się w artykułach motoryzacyjnych w sieci i w prasie założenia, typu: trwałość klocków to 20 albo 40 tys. km, to tak naprawdę wróżenie z fusów.
A zatem jeśli ktoś zapyta: po ilu kilometrach wymiana klocków hamulcowych? Nie odpowiemy, bo nikt nie jest w stanie udzielić odpowiedzi na takie pytanie.
Na to, jak szybko ściera się materiał cierny klocka, wpływ na wiele czynników. To na przykład:
W samochodach z elektrycznymi czujnikami zużycia klocków hamulcowych odpowiedź jest prosta – kiedy na desce rozdzielczej zaświeci się kontrolka klocków hamulcowych – należy je wymienić, albowiem grubość okładzin jest mała.
W samochodach z elektrycznymi czujnikami zużycia klocków hamulcowych odpowiedź jest prosta – kiedy na desce rozdzielczej zaświeci się kontrolka klocków hamulcowych – należy je wymienić, albowiem grubość okładzin jest mała.
W niektórych autach czujniki stosowane są tylko na przedniej osi.
Niektóre klocki hamulcowe są wyposażone w niewielką blaszkę. To akustyczny czujnik zużycia klocków hamulcowych. Kiedy w trakcie jazdy coś zaczyna metalicznie piszczeć (delikatnie) z okolic hamulców – może to być właśnie ostrzeżenie o zbyt małej grubości okładzin klocków hamulcowych.
Tak, można samodzielnie wymienić klocki hamulcowe.
Należy pamiętać o tym, że klocki hamulcowe i wszystkie inne elementy układu hamulcowego mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Niewłaściwy montaż klocków jest częstą przyczyną ich przyspieszonego zużycia oraz uszkodzeń. Amatorzy w trakcie samodzielnej wymiany często uszkadzają elastyczne przewody hamulcowe.
Wymiana klocków hamulcowych w warunkach garażowych jest skomplikowana i długotrwała. Dlaczego? Trzeba użyć podnośnika i podnosić każdym kole osobno, demontować koło (wcześniej luzując śruby) i demontować zacisk.
Cena jest zależna od tego, czy wymieniamy klocki na jednej osi, czy na dwóch.
Cena jest również zależna od warsztatu i regionu kraju.
Można przyjąć, że średnia cena w Polsce za wymianę klocków na jednej osi to od 50 do 150 zł.
Chcesz wygodnie umówić wizytę w warsztacie, w celu wymiany klocków hamulcowych?
Chcesz poznać koszt usługi, przez umówieniem wizyty?
Skorzystaj z Autonova.com – Wymiana klocków hamulcowych
lub
W trakcie wymiany klocków hamulcowych należy także sprawdzić stan innych podzespołów układu hamulcowego.
Co warto sprawdzić?
Tarcze hamulcowe mają zdecydowanie większą trwałość niż klocki hamulcowe. Ale one także się zużywają.
Może Cię, również zainteresować:
O czym warto pamiętać?
Ile trzeba zapłacić za pranie tapicerki materiałowej w samochodzie? Ile kosztuje pranie foteli samochodowych? Ile…
Zaniedbana klimatyzacja samochodowa może być źródłem szeregu problemów zdrowotnych, od alergii i kaszlu, aż po…
Warsztat samochodowy albo studio detailingowe - to bardzo dobry pomysł na biznes. Niestety, koszty otwarcia…
Częstotliwość wymiany oleju silnikowego to od kilku lat dość sporna kwestia, która ściera ze sobą…
Coraz to nowsze modele samochodów potrafią skrywać w sobie wiele tajemnic, które objawiają nam za…
Otwarcie własnego studio auto detailingu to świetny sposób na przekształcenie pasji do samochodów i ich…